Stellantis, le constructeur automobile d’envergure mondiale, envisage d’adapter ses systèmes hybrides à roues planétaires pour des véhicules plus robustes, comme l’indique un dépôt de brevet récent.
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Une nouvelle approche pour les transmissions hybrides
Stellantis pourrait revoir l’utilisation de son système de répartition de puissance planétaire, tel qu’actuellement employé dans la Chrysler Pacifica Hybrid, pour des véhicules tout-terrain. Ce système intègre un moteur V6 de 3,6 litres et deux moteurs électriques, qui peuvent également servir de générateurs pour la propulsion.
Dans un dépôt de brevet effectué auprès de l’USPTO en juillet 2023, et publié le 6 février, Stellantis affirme que ces systèmes ne correspondent pas à tous les besoins. Le document souligne que, lorsqu’ils sont associés aux boîtes de transfert utilisées dans les systèmes de traction intégrale mécaniques, ces transmissions planétaires peuvent entraîner des changements de vitesse brutaux entre les rapports élevés et bas, rendant l’engagement de la fourchette basse difficile lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Des solutions alternatives pour Jeep
Cette problématique pourrait expliquer le choix de Stellantis d’utiliser un système hybride plug-in différent pour le Jeep Wrangler 4xe et le Grand Cherokee 4xe. Ces SUV maintiennent des systèmes de traction intégrale mécaniques similaires à leurs homologues non hybrides, couplés à des transmissions automatiques à 8 vitesses. Dans cette configuration, un moteur électrique est intégré à la transmission, tandis qu’un second, de plus petite taille, est rattaché au vilebrequin du moteur.
Stellantis s’efforce alors d’allier une boîte de transfert à 2 vitesses d’un système de quatre roues motrices traditionnel avec une configuration de répartition de puissance planétaire. Selon le dépôt, cela se ferait grâce à un dispositif de déconnexion permettant de dissocier le moteur et les moteurs électriques de l’entraînement, utilisant le couple moteur pour synchroniser les vitesses des arbres d’entrée et de sortie de la boîte de transfert.
Un tel système pourrait s’avérer utile dans les futurs modèles hybrides et hybridés de Jeep, préservant leur capacité tout-terrain tout en améliorant potentiellement l’efficacité par rapport au système 4xe actuel. Ces modèles hybrides 4xe se sont bien vendus, et Jeep envisagerait également de lancer des hybrides sans ports de charge pour les commercialiser aux États-Unis.
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