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Problèmes de Chargement Électrique : Tesla et Rivian en tête
Une étude récente menée par Consumer Reports met en lumière les défis auxquels sont confrontés les propriétaires de véhicules électriques. La plupart des utilisateurs signalent que les réseaux de recharge opérés par Tesla et Rivian souffrent de moins de problèmes par rapport à leurs concurrents.
Les Résultats de l’Étude
- Les propriétaires rapportent plus de dix fois plus de problèmes avec Shell Recharge, EVgo ou Blink qu’avec Tesla.
- Le réseau de recharge de Rivian arrive juste derrière celui de Tesla.
- Les problèmes liés au matériel sont devenus plus fréquents que les problèmes de paiement.
Selon le sondage de Consumer Reports, les propriétaires de véhicules électriques rencontrent un problème dans une session de recharge publique sur cinq. Ce rapport est basé sur des retours en continu provenant de leur projet communautaire de recharge de véhicules électriques.
Avec des données tirées d’environ 5 700 sessions de recharge, les réponses de 1 230 propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables révèlent peu de variation régionale aux États-Unis. Toutefois, les problèmes signalés ne sont pas uniformes à travers tous les réseaux.
Les participants ont rapporté des problèmes dans 4% des cas aux stations de recharge Tesla et 5% aux stations Rivian. En revanche, des problèmes ont été signalés 48% du temps chez Shell Recharge, 43% chez EVgo, et 41% chez Blink. Il est important de noter que tous ces réseaux mal notés sont des fournisseurs tiers, non directement gérés par les fabricants de véhicules.
Problèmes Techniques et Pratiques Recommandées
Rivian a introduit l’année dernière un système de notation pour l’expérience de recharge via son planificateur de trajets, ce qui semble porter ses fruits. Une étude de J.D. Power de l’année dernière suggérait que la recharge Tesla perdait son avantage par rapport à d’autres options publiques, mais les résultats actuels suggèrent le contraire.
Les problèmes les plus fréquemment rapportés étaient liés au matériel, à 36%. Les « autres problèmes » représentaient 25% des signalements, suivis des problèmes de paiement (23%) et de la puissance de recharge (15%). Les problèmes de paiement, qui étaient autrefois souvent cités comme le principal défi des conducteurs de véhicules électriques, semblent donc avoir diminué.
Parmi les problèmes matériels signalés, les écrans cassés occupent la première place, représentant 76%. D’autres problèmes incluent des câbles ou des connecteurs endommagés (10%), des chargeurs qui ne pouvaient pas se connecter physiquement à un véhicule en raison de blocages de glace ou autres problèmes (9%), et des câbles trop courts (5%).
Parmi les conducteurs qui ont rencontré des problèmes de paiement, 56% ont déclaré qu’ils pouvaient payer mais qu’ils rencontraient une autre difficulté qui les empêchait de se recharger ; 25% ne pouvaient pas payer à un chargeur donné et devaient se déplacer à un autre ; et 19% ont constaté que la recharge ne commençait jamais malgré l’acceptation du paiement.
Pour faciliter la recharge publique, Consumer Reports recommande d’avoir plusieurs comptes avec des informations de paiement sauvegardées afin que, si le chargeur ne fonctionne pas correctement, le paiement puisse être effectué via l’application du réseau.
Les meilleures pratiques en matière de recharge, telles que la charge rapide à 80% et le préconditionnement de la batterie avant l’arrivée, peuvent également aider à faciliter le processus. Les consommateurs continuent de ressentir que le taux de charge n’est pas si crucial, mais qu’ils doivent être en mesure d’obtenir une charge dans un délai raisonnable.
Avec l’expansion rapide du réseau de recharge financé par les fabricants Ionna, il sera intéressant de voir comment cela sera reçu par les consommateurs dans de futures mises à jour basées sur les mêmes données.
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